Economía Mexicana en Números

Nota elaborada por Danitza Jiménez Chalico  En el marco del  Seminario Permanente de Coyuntura y Estructura Económica  de la Facultad de Economía de la UNAM (SCEEFE-UNAM), el pasado 24 de septiembre de 2021 se organizó la mesa de discusión " La industria automotriz en tiempos del T-MEC: empleo, salarios y sindicatos". el evento virtual contó con la participación de José Ignacio Martínez (FCPyS-UNAM), Humberto García (COLEF), Arnulfo Arteaga (UAM-I), Israel Cervantes (ex trabajador de GM Silao). La mesa fue moderada por Samuel Ortiz (FE-UNAM). El video de la sesión se puede consultar en la siguiente liga  Clic aquí En las líneas siguientes se ofrece un recuento de los principales puntos abordados por los participantes.  La nueva gobernanza laboral de México en el marco del T-MEC José Ignacio Martínez Cortés| (FCPyS-UNAM)   Esta presentación es un preámbulo sobre el marco laboral de lo que tiene ahora México con relación al T-MEC. El ponente...

Título de mesa: "La industria automotriz en tiempos del T-MEC: empleo, salarios y sindicatos” Fecha/hora: viernes 24 de septiembre de 2021, 12 horas. Lugar: por Zoom  https://cuaieed-unam.zoom.us/j/83040953107?pwd=SVpZYllDYUh2c0V1TjJZa004VG1mZz09 ID de reunión: 830 4095 3107 Código de acceso: 058360 Participan: José Ignacio Martínez Cortés (FCPyS-UNAM) "La nueva gobernanza laboral de México en el marco del T-MEC" Humberto García Jiménez y Jorge Carrillo Viveros (COLEF) "El salario digno en tiempos del T-MEC: retos y posibilidades" Arnulfo Arteaga García (UAM-I) "La larga marcha por la libertad y la democracia sindical" Israel Cervantes Córdoba (Generando Movimiento) "La formación de un sindicato independiente en GM Silao" Moderador: Samuel Ortiz Velásquez (FE-UNAM)

Tema: Política Industrial y Desarrollo Económico Viernes 27 de noviembre de 2020, 12 del día Participaron: Aurora Marcial, Lesbia Pérez, Fernando Acosta y Samuel Ortiz Video:

SAMUEL ORTIZ VELÁSQUEZ/ISABEL SALAT SÁNCHEZ A más de treinta años de políticas de corte neoliberal y de abruptos cambios en la organización de la industria a nivel mundial, la experiencia mexicana ha mostrado que las altas tasas de crecimiento de las exportaciones manufactureras no se han traducido en un proceso de crecimiento económico liderado por las exportaciones. Pues como en el viejo patrón de acumulación primario exportador (ubicado grosso modo desde la segunda mitad del siglo XIX hasta la gran crisis de 1929-1993), los grupos exportadores operan aislados, por lo cual su capacidad de irradiación o de arrastre sobre el resto de la actividad económica nacional es muy limitado. Muchos son los factores que explican estos pobres encadenamientos productivos, entre los más relevantes se pueden citar los procesos recurrentes de apreciación del tipo de cambio real (desde 1987); la falta de financiamiento para actividades productivas; la implementación de programas sectoriales “hori...

SAMUEL ORTIZ VELÁSQUEZ La Jornada de Zacatecas. 03.05.2014, p. 18. En días pasados INEGI presentó un nuevo producto, se trata de las estadísticas sobre valor agregado de exportación de la manufactura global (VAEMG) para el periodo 2003-2012. El VAEMG se define como “el valor añadido por una economía a los productos de exportación, los cuales son parte de un proceso de producción global, que se llevan a cabo a lo largo de diferentes países y como parte de los nuevos procesos de producción inmersos en las cadenas globales de valor” (INEGI dixit ). Para la medición del VAEMG se consideraron dos aspectos: la participación de las manufacturas en las cadenas globales de valor y los arreglos de producción que utilizan dichas empresas. El VAEMG se calcula como la suma del consumo intermedio de origen nacional más el valor agregado bruto.

•La INA prevé que el sector dejará de percibir 250 mdd por las exportaciones al país nipón El Financiero en línea México, 15 de marzo.- El sector de autopartes en México podría dejar de percibir alrededor de 250 millones de dólares por exportaciones a Japón, en donde a causa del terremoto y tsunami varias plantas automotrices suspendieron sus operaciones. El presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Agustín Ríos Matence, dijo que aún no se calcula el impacto real en el comercio bilateral de autopartes, sin embargo "vemos que el problema cada vez se hace más grave y las noticias que tenemos es que ya han cerrado la mayoría de plantas de Honda, Nissan, Toyota y otras fabricantes de vehículos". (Con información de Agencias/MCH)